Kocaeli’yi İstanbul Havalimanı ve Çatalca’ya bağlayacak INRAIL Projesi’nin dört lotu için 11 Kasım 2026’da teklifler toplandı. 240 milyar 281 milyon lirayı aşan yatırımın 2030 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.
Kocaeli ile İstanbul arasındaki demir yolu bağlantısını güçlendirecek İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL) Projesi’nde dört ayrı lot için teklifler 11 Kasım 2026’da alındı. Çayırova’dan başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya uzanacak projenin toplam yatırım bedeli 240 milyar 281 milyon 879 bin 145 lira 80 kuruş olarak açıklandı. İnşaatın, gerekli izin süreçlerinin tamamlanmasının ardından 2030 yılı sonuna kadar bitirilmesi planlanıyor.
ÇED raporu haziranda hazırlandı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, proje için Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporunu haziran ayında hazırladı ve Bakanlığa sundu. İstanbul’da Çatalca, Arnavutköy, Eyüpsultan, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy, Sancaktepe, Pendik ve Tuzla ilçelerini kapsayan demir yolu hattı, Kocaeli’de ise Çayırova ve Gebze ilçelerini de güzergâhına dahil ediyor.
Projenin ÇED raporuna ilişkin İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu toplantısı 17 Eylül’de yapıldı. Elektrikli ve karma kullanımlı olarak tasarlanan hat, saatte 160 kilometre hıza çıkabilen yolcu trenlerine ve saatte 120 kilometre hıza ulaşabilen yük trenlerine hizmet verecek. INRAIL’in ulusal yüksek hızlı demir yolu ağına bağlanması da öngörülüyor.
Üç ana bölüm halinde yapılacak
Planlamaya göre hattın ilk bölümü, Çayırova’da Marmara’ya yakın bir noktadan başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı İstasyonu’ndan geçecek. Çayırova bağlantısı dahil bu kısmın toplam uzunluğu 40,148 kilometre olarak belirtildi. İkinci bölüm Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden ilerleyecek ve İstanbul Havalimanı’na ulaşmadan yaklaşık 12 kilometre önce sona erecek. Bu kesimin uzunluğu 40,802 kilometre olacak.
Üçüncü bölüm ise İstanbul Havalimanı İstasyonu’na girerek Çatalca Bağlantısı’na kadar devam edecek. Projenin Sabiha Gökçen ve İstanbul havalimanlarına doğrudan demir yolu erişimi sağlaması; hava yolundan demir yoluna yük aktarımını, kentsel hareketliliği ve çok modlu lojistiği desteklemesi hedefleniyor.
ÇED raporunda, arazi hazırlığı ve inşaat çalışmaları sırasında 2 bin kişinin istihdam edilmesinin planlandığı kaydedildi. Hattın işletme döneminde ise 75 kişinin çalışması öngörülüyor. ÇED kararının alınması ve izin süreçlerinin tamamlanmasının ardından inşaatın 2030 yılı sonuna kadar bitirilmesi hedefleniyor.
Uluslararası finansman desteği gündeme geldi
Asya Kalkınma Bankası, 127 kilometrelik hattın yapımı kapsamında Türkiye’ye 750 milyon dolarlık kredi verilmesini onayladı. Banka, finansman desteğinin Türkiye’nin ulaşım ve lojistik altyapısının geliştirilmesine yönelik olduğunu bildirdi.
Türkiye’nin ev sahipliğinde Antalya’da düzenlenen COP31 kapsamında Hazine ve Maliye Bakanı Şimşek, 11 Kasım’da OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu Genel Direktörü ve İcra Kurulu Başkanı Abdulhamid Alkhalifa ile görüştü. Görüşmede demir yolu yatırımları da ele alındı. Şimşek, yedi uluslararası finans kuruluşunun ortak finansmanıyla yürütülecek 6,75 milyar dolarlık INRAIL Projesi’ne OPEC Fonu’nun 250 milyon dolarla katılmasından duyduğu memnuniyeti dile getirdi.
İhale takvimi kasım ayına uzatıldı
Projenin altyapı ve üstyapı işlerinin tasarımı ile yapımını kapsayan ihale için ilk olarak 14 Ekim’de işlem yapılacağı duyuruldu. Daha sonra son teklif verme tarihi, 14 Ekim 2026 saat 14.30’dan 11 Kasım Çarşamba günü saat 14.30’a ertelendi. “Elektrifikasyon Dahil Altyapı-Üstyapı İşlerinin Tasarımı ve Yapımı” ihalesinde teklifler belirtilen tarihte toplandı. Mali teklifler, teknik değerlendirme tamamlanıncaya kadar açılmayacak ve güvenli biçimde saklanacak.
Çayırova-Sabiha Gökçen Havalimanı-Kurtdoğmuş güzergâhını kapsayan 28,49 kilometrelik 1’inci lot için altı istekli teklif sundu. Teklif verenler Cengiz İnşaat-Kalyon İnşaat-Makyol İnşaat, Eze İnşaat-Aga Enerji, Fernas İnşaat-Gülermak Ağır Sanayi-Çelikler İnşaat, IC İçtaş-Webuild, Kolin İnşaat ve Limak İnşaat-CRTG-CREEC oldu.
Kurtdoğmuş-Alibahadır arasındaki 25,76 kilometrelik 2’nci lot için sekiz teklif alındı. Bu lotta Cengiz İnşaat-Kalyon İnşaat-Makyol İnşaat, China Civil Engineering, Fernas İnşaat-Gülermak Ağır Sanayi-Çelikler İnşaat, IC İçtaş-Webuild, Kolin İnşaat, Limak İnşaat-CRTG-CREEC-Doğuş İnşaat, Özgün Yapı-Bayburt Grup ve Rec Uluslararası İnşaat-Tekfen İnşaat teklif verdi.
Alibahadır-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Mithatpaşa koridorundaki 32,14 kilometrelik 3’üncü lot için altı istekli yarışıyor. Bunlar Cengiz İnşaat-Kalyon İnşaat-Makyol İnşaat, China Civil Engineering, Fernas İnşaat-Gülermak Ağır Sanayi-Çelikler İnşaat, IC İçtaş-Webuild, Limak İnşaat-CRTG-CREEC-Doğuş İnşaat ve Rec Uluslararası İnşaat-Tekfen İnşaat olarak sıralandı.
Mithatpaşa-İstanbul Havalimanı-Çatalca arasındaki 39,49 kilometrelik 4’üncü lota ise beş teklif sunuldu. Cengiz İnşaat-Kalyon İnşaat-Makyol İnşaat, IC İçtaş-Webuild, Kolin İnşaat, Limak İnşaat-CRTG-CREEC-Doğuş İnşaat ve Özgün Yapı-Bayburt Grup-Şenbay Madencilik bu lot için teklif verenler arasında yer aldı.
Kaynak: www.heyhaber.com
