“yapigundem-yeni-banner-1.jpeg”
Ana SayfaHaberlerUlaştırma HaberleriÇED Likya Yolu otoyol projesinde geri adım atmadı

ÇED Likya Yolu otoyol projesinde geri adım atmadı

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, uzun yıllardır gündemde olan Finike-Demre-Kaş-Kalkan Devlet Yolu Projesi ile ilgili ÇED Olumlu kararı verildiğini 17 Ocak 2025 tarihinde sayfasında duyurdu.

Proje 57 hektar orman, 118 hektar tarım, 95 hektar makilik alanının zarar görmesine neden olacak. Otoyol projesi koruma altına alınmış doğal varlıkları ve antik kentleri tehdit ediyor. Hoyran Antik Kenti, Myra Antik Kenti, sura ve Kyaneai Antik Kentleri bunlardan birkaçı. 67 bine yakın ağacın kesilmesi, 11 arkeolojik sit alanı ve 9 korum alanının zarar görmesi söz konusu. Ayrıca dünyada sadece Kaş’ta yetişen Likya orkidesi, Kaputaş andızotu, Sürmeli çiğdemi gibi endemik türler de tehlike altında.
Çevreciler ve sivil toplum kuruluşları, projenin bölgenin tarihi dokusuna ve doğal alanlarına gelecek zararın önüne geçeilmek için tepki gösterdiler. Kaş-Kalkan arasından geçecek duble yol sonrasında oluşabilecek betonlaşma da bölge halkını tedirgin ediyor.

“Dört şeritli yolun yapılması Türk halkına vergi yüküdür, israftır!”

Kaş Çevre ve Kültür Derneği öncüsü olduğu kampanyada sosyal medya hesabında şunları ifade etti: “Kaş’ı transit geçen, ilçe merkezi ile bağlantısı olmayan duble yol için bilirkişi raporunda; mevcut Kaş-Kalkan yolunun 28 dakikada geçildiğini, yeni yolun girişinin ise merkeze 12 km olan Ağullu Mahallesinden olacağı için 31 dakika süreceğini ve yerel halkın yüzde 73’ünün bu şartlarda mevcut yolu kullanmaya devam edeceği rapor edilmiştir. Duble yol güzergahının mevcut yolların üzerinden ya da mevcut yollara teğet geçtiği görülürken Demre-Kaş arasında üç şeritli bir yol zaten mevcutken, sadece belli noktaların fiziki ve geometrik standartlarının iyileştirmesi yeterliyken, yeniden dört şeritli olun yapılması ekonomik sıkıntılar içinde yaşayan Türk halkına vergi yüküdür, israftır!”


ÇED’in otoyol projesiyle ilgili raporunda ise şunlar yazmaktadır: “Çalışma koridorunun tamamında sit alanları ve tarihi yapılar mevcuttur. Güzergâh çevresinde tarihi mezarlık, sit alanı veya tescil edilmiş tarihi yapıları ıstlada, Apollonia, İsinda, Kyaenai gibi antik kentler yanında ismi bilinmeyen birçok harabe yerler vardır. Bunlar irili ufaklı antik yerleşimlerdir. Güzergâh ekseni mevcut yolu takip ettiğinden çevrede bulunan tarihi kalıntılara ve doğal sit alanlarına müdahale yapılmayacaktır. Proje güzergâhı üzerinde yapılacak çalışmalar sırasında herhangi bir taşınır veya taşınmaz kültür varlığına rastlanılması durumunda 2863 sayılı yasanın 4. Maddesi gereği çalışmalar durdurularak en yakın Müze Müdürlüğüne veya Mülki İdare amirine haber verilecektir.”


Çukurbağ-Ağullu-Pınarbaşı-Gökçeören mahallelerinden geçerek Kalkan yoluna bağlanacak olan 28,7 kilometrelik iki gidiş iki geliş olarak planlanan yolda dört adet viyadük, üç adet tünel ve yedi adet kavşak bulunacak. Projeye göre yol güzergahı 1. derece SİT alanı olan Kaputaş mevkiinden geçecek. Yolun 2842 metresinin Kaputaş’ı da kapsayan Kalkan Güney yamaçları SİT alanı bölgesinden geçerken, Kaputaş hattında da bir viyadük yapılacak.


2007-2013 yılları arasında Kültür ve Turizm Bakanı olarak görev yapan Ertuğrul Günay da, geçtiğimiz yıllarda “İtalya’nın güneyine baktığımızda yollar, Finike, Demre, Kaş, Kalkan arasındaki yollardan daha kötü. Zaman zaman insanların doğa içerisinde kaybolması, zahmet çekmesi gerekiyor ki bölgeye özel önem vererek gelsinler. Her şey yol demek değildir, mevcut yol iyileştirilerek bölgeye katkı sağlanmalı. Karayolları Myra antik kentinin üzerinden geçirmeyi planladığı yol için üç şiddetinde yapay depremler oluşturacak patlamalar yapmayı planlıyor. Tarihin yok olmasına, yeşilin yok olmasına hem ülke insanının hem de doğanın tahammülü yok” diye görüş bildirmişti.

Kaynak: Turizm Ajansı

Sourceyapiradar
RELATED ARTICLES

Most Popular

Recent Comments